BERLINO, Germania / MENA Newswire / – L'Associazione degli aeroporti tedeschi ha lanciato l'allarme il 9 maggio, avvertendo del rischio di carenza di carburante per aerei e dell'aumento dei prezzi del cherosene, fattori che accrescono le possibilità di cancellazione dei voli e di aumento delle tariffe durante la stagione estiva 2026. Gli aeroporti più piccoli e le rotte turistiche marginali saranno probabilmente i primi a risentirne. Gli aeroporti hanno affermato che questa combinazione minaccia la connettività regionale e potrebbe perturbare il turismo e i viaggi d'affari, poiché le compagnie aeree daranno priorità alle rotte più redditizie.
Ralph Beisel, amministratore delegato dell'Associazione degli aeroporti tedeschi, nota anche come Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen (ADV), ha affermato che le compagnie aeree stanno già esaminando attentamente la capacità in risposta allo shock dei costi e all'incertezza sulle consegne. Ha aggiunto che gli aeroporti sono particolarmente preoccupati per ulteriori tagli da parte delle compagnie aeree low-cost e per i servizi verso destinazioni con scarso appeal turistico, dove i ricavi sono inferiori e gli aeromobili possono essere riassegnati rapidamente. Beisel ha spiegato che gli aeroporti dipendono da orari stabili per la gestione del personale, la pianificazione della sicurezza e i contratti di assistenza a terra.
Beisel ha affermato che lo scenario migliore per il 2026 prevederebbe volumi di passeggeri stabili dopo diversi anni di ripresa. Nello scenario peggiore, ha spiegato, la capacità operativa di alcuni aeroporti potrebbe diminuire di circa il 10%, una riduzione che potrebbe interessare fino a 20 milioni di passeggeri nell'intera rete aeroportuale tedesca. Ha aggiunto che alcune destinazioni potrebbero perdere completamente i collegamenti aerei, mentre altre potrebbero registrare una riduzione delle frequenze e un aumento dei prezzi dei biglietti, poiché le compagnie aeree concentrerebbero la capacità negli hub più grandi e sui corridoi turistici ad alta domanda.
Le tensioni sul mercato dei carburanti sono state collegate alle interruzioni nelle spedizioni di petrolio attraverso lo Stretto di Hormuz a causa della guerra con l'Iran, che ha fatto aumentare il costo del cherosene per aviazione e ne ha ridotto la disponibilità. Il fornitore di dati aeronautici Cirium ha riferito che le compagnie aeree hanno cancellato circa 13.000 voli dai programmi globali di maggio, riducendo di circa due milioni i posti, poiché le compagnie aeree hanno tagliato o consolidato i servizi e spostato gli aeromobili per risparmiare carburante.
Le autorità tedesche hanno dichiarato di monitorare attentamente le forniture. La ministra dell'Economia Katherina Reiche ha affermato ad aprile che la disponibilità di carburante per aerei non era a rischio immediato, poiché le raffinerie si stavano adattando alla maggiore domanda, ma ha confermato che il governo aveva intensificato la vigilanza. L'industria aeronautica tedesca ha descritto il problema principalmente come uno shock dei prezzi, sottolineando che i costi del carburante sono più che raddoppiati dall'inizio del conflitto in Medio Oriente.
Anche le agenzie internazionali e le istituzioni dell'UE si sono attivate per definire i rischi e le implicazioni per i consumatori. Il direttore esecutivo dell'Agenzia Internazionale dell'Energia, Fatih Birol, ha dichiarato in un'intervista rilasciata a Parigi il 16 aprile che l'Europa avrebbe avuto "forse sei settimane" di carburante per aerei se i flussi di petrolio fossero rimasti bloccati a causa della guerra con l'Iran, avvertendo che potrebbero verificarsi cancellazioni di voli se le scorte si riducessero ulteriormente. La Commissione europea ha affermato l'8 maggio che gli alti prezzi del carburante non dovrebbero essere considerati una "circostanza straordinaria" ai fini delle norme sul risarcimento dei passeggeri, pur precisando che le compagnie aeree possono essere esentate in casi come una comprovata carenza locale di carburante. L'Associazione degli aeroporti tedeschi avverte del rischio di carenza di carburante per aerei, che potrebbe trasformare uno shock dei prezzi in un problema di programmazione più ampio se le strozzature nell'approvvigionamento dovessero persistere.
Le autorità di regolamentazione europee stanno preparando misure di emergenza mentre gli operatori cercano fonti di approvvigionamento alternative. L'8 maggio, la Commissione europea ha affermato che non vi sono ostacoli normativi all'utilizzo del carburante Jet A importato da mercati come gli Stati Uniti, a condizione che il cambiamento sia gestito e comunicato lungo tutta la catena di approvvigionamento. L' Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha dichiarato che il Jet A ha un punto di congelamento massimo più elevato rispetto al Jet A-1, standard europeo, e richiede procedure e controlli di gestione del carburante aggiornati.
I principali gruppi aerei hanno iniziato a quantificare l'impatto finanziario. Lufthansa ha dichiarato il 6 maggio di prevedere un aumento di 1,7 miliardi di euro nei costi del carburante per aerei quest'anno e che si affiderà a strumenti di copertura, tariffe più elevate, adeguamenti della rete e tagli dei costi per proteggere le proprie prospettive di profitto; il direttore finanziario Till Streichert ha affermato che le forniture di carburante presso gli hub del gruppo dovrebbero essere garantite fino a giugno, mentre la compagnia si sta preparando a prevedere scali per il rifornimento su alcuni voli a lungo raggio qualora le difficoltà dovessero peggiorare.
L'International Airlines Group , proprietario di British Airways, Iberia e Aer Lingus, ha avvertito l'8 maggio che gli utili, il flusso di cassa e la capacità del 2026 saranno inferiori alle previsioni precedenti, e ha stimato una spesa per il carburante per aerei di circa 9 miliardi di euro, circa 2 miliardi di euro in più rispetto al 2025. L'Associazione degli aeroporti tedeschi avverte del rischio di carenza di carburante per aerei, che potrebbe ulteriormente compromettere la connettività regionale a meno che le condizioni di approvvigionamento non si stabilizzino e le compagnie aeree non riescano a ripristinare orari prevedibili.
L'articolo " L'Associazione degli aeroporti tedeschi avverte della possibile carenza di carburante per aerei" è apparso per la prima volta su Buckingham Courier .